Novice

Crossrail: kdaj se bo odprla proga Elizabeth in ali je zaradi koronavirusa zamujala?

Predhodno so predvidevali, da bodo stroški projekta znašali več kot 2 milijardi funtov v primerjavi s prvotnim proračunom v višini 15,9 milijarde funtov.

Elizabeth Line TFL

TFL

Londonski Crossrail bo leta 2021 odprt takoj, ko je to praktično mogoče, pravijo v podjetju, ki vodi projekt.

Obljuba je prišla, ko je predsednik nove železniške proge Tony Meggs obljubil, da bo izpolnil ali premagal prvotni rok poletje 2021 kljub izzivom, ki jih predstavlja Covid-19.



V skladu z vladnimi smernicami se je skozi izbruh nadaljevalo bistveno in poslovno kritično delo.

Ker pa so omejitve zaklepanja začele lajšati preizkušanje nadzornih sistemov proge, se je nadaljevalo, spletno stran projekta pravi.

Kdaj se bo odprlo?

Povezava Berkshire z Essexom – ki bo znana kot proga Elizabeth – je bila prvotno načrtovana za dokončanje decembra 2018, vendar je bila zaradi niza neuspehov večkrat odložena.

BBC poroča, da je ta zamuda omogočila več časa za dokončanje razvoja programske opreme in omogočila testiranje varnostnih sistemov.

Podjetje Crossrail Ltd je predhodno popravilo datum dokončanja na marec 2021, vendar je bilo to prisiljeno prestaviti še dlje na jesen 2021.

Domneva, ki smo jo naredili, je verjetno na pesimističnem koncu, vendar je na pragmatičnem koncu in pričakovali bi, da bomo sprejeli ta pristop, je povedal komisar TfL Mike Brown januarja pred londonsko skupščino, poroča BBC .

Takrat župan Londona Sadiq Khan je rekel marca, da bi bile nadaljnje zamude zaradi izbruha koronavirusa neizogibne, pri čemer je jasno, da bo to vplivalo teden dni pred začetkom zapora in ustavitvijo gradnje.

Toda prejšnji teden je Meggs dosegla bolj optimističen ton.

Zavezani smo, da bomo naredili vse, kar je v naši moči, ne glede na dejanski vpliv COVID-19, da bi izpolnili ali premagali urnik, ki smo si ga začrtali, je dejal v posodobitvi odbora za promet za London.

Meggs je tudi razkrila, da je več kot 2000 ljudi delalo na Crossrailu od doma in da je četrtina delovne sile zdaj spet na mestu.

Izvršno oblast smo prosili, da preuči vse možne ukrepe in možnosti za ohranitev ali celo izboljšanje odprtja osrednjega dela proge poleti 2021, je dejal.

Kam poteka linija Elizabeth?

Storitev pokriva 73 milj proge, od tega 13 milj poteka pod zemljo, preostala proga pa poteka kot nadzemna storitev.

Pot pokriva nekatere ključne baze v osrednjem Londonu in se razteza do mestnih območij. Potniki iz Readinga v Berkshiru in Shenfielda v Essexu bodo lahko brez menjave linij dosegli Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel in Canary Wharf.

Proga Elizabeth si deli pet postaj s centralno progo in je zasnovana tako, da razbremeni najbolj prometno storitev podzemne železnice.

Kako bo videti na zemljevidu?

Nova linija bo kraljevsko vijolična in bela v čast kraljici in bo sledila slogu vizualnih del DLR namesto tradicionalnih enobarvnih barv, kot sta Central in Victoria Lines.

Kako redna bo?

Pričakuje se, da bo skozi osrednji londonski odsek vozil 24 vlakov na uro v vsako smer, pri čemer bo celotna proga prepeljala pol milijona potnikov na dan.

Tudi storitev bi morala biti veliko hitrejša: ko se del storitve od Heathrowa do osrednjega Londona začne v polnem razmahu, bi morala potovanja zmanjšati za približno 20 minut, kar bi zmanjšalo na 40-minutno potovanje.

Ko bo proga začela delovati v celoti, bo proga povečala zmogljivost v prometnem omrežju prestolnice za 10 % in ponudila hitrejšo alternativo prenatrpani centralni progi.

Kako bo notri?

Večmilijonska vlakovna proga se bo ponašala z vsemi pomanjkljivostmi, ki uporabnikom ponujajo brezplačen Wi-Fi in trdno povezavo 4G. Oblikovalci pravijo, da vagoni ponujajo velikodušen prostor za okna in prostor za uporabnike invalidskih vozičkov.

Vagoni bodo opremljeni tudi s klimatsko napravo, ki bo poleti pomagala, da se vozniki ohladijo. Vlaki so zasnovani tako, da so učinkovitejši in bi morali porabiti do 30 % manj energije.

Vsak vlak bo dolg 200 metrov, kar je skoraj dvakrat več od dolžine vlaka londonske podzemne železnice.

Vendar novi vagoni ne bodo opremljeni s stranišči, potem ko so inženirji ugotovili, da bodo zavzeli prostor 600 strank na uro. Namesto tega so nadomestili s 33 stranišči na postajah med Shenfieldom in Readingom.

––––––––––––––––––––––––––––––––– Za pregled najpomembnejših zgodb z vsega sveta - in jedrnat, osvežujoč in uravnotežen pogled na dnevni red novic tedna - poskusite revijo The Week. Začnite svojo preizkusno naročnino še danes –––––––––––––––––––––––––––––––––

Kaj pa postaje?

Arhitekturni kritiki in nekateri člani javnosti so bili povabljeni, da izrazijo svoje poglede na največji evropski infrastrukturni projekt.

Ko se prvič sprehajate po votlih prehodih osrednjih londonskih postaj, je težko ne čutiti strahospoštovanja nad velikostjo vsega tega, Skrbnik Oliver Wainwright je napisal avgusta 2018.

Britanski projekt Crossrail je omogočil usklajeno, podrobno načrtovanje, vendar je zaradi tega tudi arhitekturno dolgočasen, The Economist pravi.

Koliko bo stalo potovanje?

Londonski župan Sadiq Khan in TfL sta povedala, da se bodo cene vozovnic na liniji Elizabeth ujemale s cenami podzemne železnice v večini Londona, a da bodo potnikom s Heathrowa zaračunali premijo.

Vožnja po železnici v conah 1-6 bo stala enako kot plačljive vozovnice na podzemni železnici, vendar bo potovanje med letališčem in cono 1 v središču Londona ob konicah stalo 12,10 £ – 7 £ več kot isto potovanje na liniji Piccadilly, glede na Večerni standard .